Sla menu over en ga naar de inhoud

Vlaardingen - De 2e keersluis

vlaardingen
-

De 2e keersluis



Naar aanleiding van de stormramp van 13 januari 1916 waarbij met name het Zuiderzeegebied zwaar werd getroffen, werden landelijk en plaatselijk ingrijpende maatregelen getroffen. Vlaardingen was er nog redelijk vanaf gekomen, maar buitendijks Maassluis stond onder water en dat gold ook voor het centrum van Rotterdam.

Het Hoogheemraadschap Delfland had vijf maanden later zijn plan al klaar: in Vlaardingen zou ruim een kilometer Maasdijk (Kortedijk, Hoogstraat en een deel van de Maassluissedijk diverse decimeters verhoogd moeten worden.

Vlaardingen protesteerde hevig omdat dit grote problemen zou geven. De 362 aangrenzende panden zouden moeilijk bereikbaar zijn, de aansluitende straten zouden niet meer aansluiten en het zou de gemeente enorm veel geld kosten.

Uiteindelijk werd plan B geaccepteerd om de spoordijk te verhogen en de keersluis te voorzien van een tweede stel sluisdeuren. Gelijktijdig werd daar een brug geconstrueerd zodat de 1e van Leyden Gaelstraat en de Parallelweg met elkaar verbonden werden.



Begonnen in 1920, nam men het complex - fl. 528.800,- armer - op 27 mei 1922 officieel in gebruik.

Afbeeldingen:
1. Het heiwerk voor de fundatie van de bouw van de 2e keersluis en de Prinses Julianabrug is in volle gang. Links het pas gebouwde Handelsgebouw en op de achtergrond de stalen sloep VL 31 ‘Francisca’ van rederij G. Vriens, 1920. (Collectie Stadsarchief Vlaardingen).
2. Een logger passeert de nieuwe keersluis. De houtvlotten links en rechts zijn tijdelijk en dienen ter bescherming van de sluisdeuren. (Collectie Stadsarchief Vlaardingen).