Gemeente Vlaardingen - Eerste reactie op plan MER NWO

Wij gaan de rapporten grondig bestuderen. Na overleg met de gemeenteraden volgt een formele reactie in het Regionaal Bestuurlijk Overleg van de Stadsregio eind november 2011.

Wij zijn van mening dat de Oranjetunnel -zeker in combinatie met ingebruikname van de extra tunnelbuis van de Beneluxtunnel- de meest robuuste variant van de NWO is. Deze variant voorkomt bovendien het verlies van nog meer groene ruimte in het Midden-Delfland.

Eerdere tussentijdse presentaties van projectorganisatie NWO toonden aan dat ook de Oranjetunnel aan de bereikbaarheidsnormen voldoet en reistijden op de Rotterdamse ruit verbetert. Dat de Oranjetunnel minder verkeer uit de Beneluxtunnel haalt, is geen verrassing: hij ligt immers verder weg. Een investering van 1,5 tot 2 miljard kan echter niet alleen ten doel hebben een file te verplaatsen. 

Het concept Hoofdrapport Plan MER bevestigt de zeer negatieve score op het gebied van Landschap, Cultuurhistorie, Archeologie en Ruimtelijke kwaliteit bij de aanleg van de Blankenburgtunnel. Ook op  het gebied van de andere onderzochte punten in de MER studie te weten Gezondheid, Bodem, Water en Milieu is de Oranjetunnel minder schadelijk dan de Blankenburgtunnel.  Wij zien daarin een duidelijke ondersteuning van onze bezwaren tegen de Blankenburg¬tunnel.

De afweging tussen beide tunnels moet integraal gemaakt worden. Wij  hebben daarom tijdens dit hele proces voor bredere verkeerskundige doelstellingen voor de NWO gepleit en doen dat nog steeds. De Oranjetunnel, zeker in combinatie met een verlengde en verbrede Veilingroute, heeft een structurerend karakter voor de Rotterdamse ruit en de verbindingen in de Metropoolregio Rotterdam Den Haag. De Blankenburgtunnel is in de kern een lapmiddel dat de tunneldrukte verplaatst naar de A20 en het Kethelplein en de nog aan te leggen A4 Midden Delfland.